Vaihteiston purkaminen

Vaihteisotkoppa sisältä kuvattuna

Kytkinlevy ja paineasetelma sivulta katsottuna

5-vaihteen rattaat ja vaihteensiirtäjä

Kampiakselin uusi tiiviste

Vaihteiston rattaat ja akselit

Vaihteiston rattaat

Ratas mihin voima välittyy

kytkinlevy

Voimansiirto

Tarkoituksena oli harjoitusauto Renaut Cliosta ottaa vaihteisto irti, avata vaihteisto ja tutkia miten voima siirtyy vaihteistossa ja miten kytkin toimii. Ensiksi piti ottaa vetoakselit irti että renkaista että moottorista ja vaihteistosta. Tämä työvaihe sujui hyvin. seuraavana oli tarkoitus irroittaa vaihteiston kaikki kiinnityspultit. niitä oli paljon mutta kaikki saatiin irroitettua.

Sitten kun kaikki kiinnityspultit olivat irti aloimme irroittaa vaihteistoa moottorista. se tapahtui ihan kampeamalla. Tämän jälkeen kun vaihteisto oli moottorista irti ilmaantui pieni ongelma: vaihteisto ei mahtunut alas koska auton apurunko oli tiellä. Siksi jouduimme laskemaan apurunkoa alaspäin. Tämä on tyypillistä Relluissa että apurunkoa pitää laskea kun vaihteistoa otetaan irti. Apurunko oli kiinni neljällä jykevällä pultilla. Pulttien aukaiseminen oli haastavampaa kuin luulimme koska auto oli vanha ja pultit tuppas olemaan vähän ruosteessa joten pultit pyörivät tyhjää. Jouduimme poraamaan ja rälläköimään apurungon pultit rikki. Tämän tehtyä tuimme apurungon vaihteistonostimilla. Kun laskimme apurunkoa vaihteisto mahtui tulemaan alas ja otimme vaihteiston käsivoimilla alas.

Alla vaihteistoon liittyviä kuvia

vauhtipyörä

paineasetelma moottorissa kiinni

paineasetelma irroitettuna

vaihteisto irroitettuna

kytkinlevy irroittaa moottorin vaihteistosta.
kytkinlevy irroitettuna

vaiuhtipyörä sivusta kuvattuna

Vauhtipyörän päässä olevat kampiakselin tiivisteet

moottori vaihteiston irrottamisen jälkeen