Kytkentäkaaviot ja niiden lukeminen / Wiring Diagrams
Kytkentäkaaviolla esitetään sähköjärjestelmän komponenttien kytkennät piirrosmuodossa.
Yleensä auton kytkentäkaaviot jaetaan osa-alueittain esimerkiksi moottorinohjaus, jarrujärjestelmä, mukavuuslaitteet, mittaristo ja ajonesto.
Kytkentäkaavioiden yläreunassa on yleensä piirretty virtalukon napa 15 ja akun plus napa, joiden kautta virrat lähtevät kaikkiin auton toimilaitteisiin.
Napojen meikinnät
30=akun+napa
15=virtalukon sytytysvirtakytkimen napa
50= virtalukon käynnistysvirtakytkimen napa
ja ja kytkentäkaavion alareunaan on merkitty akun miinus napa
31= akun miinusnapa
Rele/relay
Rele koostuu käämistä, rautasydämestä ja palautusjousella varustetusta ankkurista. Kun käämi aktivoidaan ohjausvirtapiirin avulla, siihen muodostuu sautasydemeen sitoutuva magneettikenttä. Tällöin rautasydän muuttuu magneettiseksi ja alkaa vetää ankkuria puoleensa. Ankkurin tehtävänä on liikuttaa releen koskettimia. Releen rakenteesta riippuen tämä liike joko avaa tai sulkee koskettimet.
Sulakkeen merkitys merkitys viertapiirissä
Sulake=Varoke=Fuse
Varoke suojaa johdinta. Varokkaan tarkoitus on suojata auton kalliita johtosarjoja liialliselta virtakuormitukselta. varoke on perjaatteessa pieni pätkä johdinta , joka sulaa helpommin kuin varsinainen johdin.
Varokkeita on kahdenlaisia. toiset niin kutsutu nopeat varokkeet sulavat välittömästi jos niihin kohdistuu liian suuri virta. Hitaat varokkeet kestävät hetken aikaa virtapiikkejä. Sulake sijoitetaan mahdollisimman lähele akun+napaa.
Sulake mitoitetaan aina hieman suuremmaksi kuin virtapiirissä normaalisti kulkeva virta.
Esimerkki.
Virtapiirissä kulkee 10A virta, kerrotaan virta varmuuskertoimella 1,5 ja saadaan sulakkeen kooksi 15A
maanantai 29. lokakuuta 2012
tiistai 23. lokakuuta 2012
Auton sähköjärjestelmä
Auton Sähköjärjestelmä
keskuslukitus
mittaristo
ajotietokone
valot
starttimoottori
äänitorvi
peruutustutka
sähköikkunat
sähköpeilit
takalasin lämmitin
äänentoisto laitteet
navigaattori
penkinlämmittimet
penkin säätömekanismit
tupakansytytin
sähköinen luukkujen avaus
turvävyöt
turvatyynyt
turvävyön esikiristin
abs jarrut
jousitus
ohjaustehostin
ajonhallintajärjestelmä
akku
ajovalojen pesulaitteet
lasien pesulaitteet
puhallinjärjestelmä
kattoluukku
virtalukko
ilmastointi
avoauton katto
4-vetojärjestelmät
automaattivaihteisto
hybridimoottori
sähköautojen voimansiirto
Ohjainlaitteet/tietokoneet autossa
Moottorinohjainlaite
Mittaristonohjainlaite
turvatyynyjen ohjainlaite
ABS/ESP-ohjainlaite
Webasto
ohjaustehostimen ohjainlaite
ilmastoinnin ohjainlaite
mukavuusjärjestelmien ohjainlaite
oviohjainlaite (3-5 kpl)
Valojen ohjainlaite
Gateway
Jännite
Jännitteen tunnus on U ja yksikkö voltti V. Kuvaa kahden navan välissä elektronimäärän epätasapainoa. Jännitteen suuruus kuvaa sitä potentiaalia, joka on mahdollista ottaa käyttöön kun virta alkaa kulkea.
Nimellisjännite
Kuvaa jännitettä, joka virtalähteestä on saatavilla ihanneolosuhteissa. "Voitaisiin kuvitella standardiksi, on sovittu, että 12V akut valmistetaan määrätylle jännitteelle määrätyssä varaustilassa."
Lähdejännite
Tarkoittaa kuormittamattoman jännitelähten jännitettä. Esimerkiksi autonakku silloin kun sitä ei kuormiteta. Kun kuormittamattomasta akusta mitataan jännitettä, jännitteen pitäisi olla yli 12,2V(HUOM. välittömästi latauksen jälkeen jännite on korkeampi 12,5-13,7V).
Napajännite
Tarkoittaa kuormitetun jännitelähteen jännitettä. Esimerkiksi akun lähdenännite on 12,3 V ja kun akkua kuormitetaan esimerkiksi takalasinlämmittimellä , napajännite putoaa 12 volttiin.
Jännitteen mittaaminen
Jännitemittaus tehdään aina rinnan kuluttajan tai jännitelähteen kanssa. Aluksi kytketään mittajohdot mittariin, musta johdin yleensä COM-liitäntään ja punainen johdin liitäntään, jossa on jännitemittauksen symboli. Mittalaite asetetaan jännitemittausasentoon kiertämällä valitsin asentoon -V.
Virta (Current)
Sähkövirta on elektronien liikettä. Sähkövirta en kulje, ennen kuin se on tehty mahdolliseksi kytkemällä piiriin virtalähteen molemmat navat ja muodostamalla johtimilla suljettu vietapiiri. Sähkövirran tunnus on I ja yksikkö ampeeri.
Tasavirta (Direct Current)
Merkitään symbolilla, jossa yläpuolella on yhtenäinen viiva ja alapuolella katkoviiva. Tasavirraksi kutsutaan sellaista virtaa jonka napaisuus ei vaihdu, eli virta pysyy skokoajan samansuuntaisena.
Vaihtovirta (Alternating Current)
Vaihtovirta on sähkövirtaa, jossa jännitteen napaisuus ja virran kulkusuunta vaihtuu. yleisin vaihtovirran/jännitteen muoto on sin-aallon mukainen.
Virran mittaaminen yleismittarilla
- Musta johdin kytketään yleismittarin COM-porttiin
- Punainen johdin pistokkeeseen A max 10A
- Kytkin kohtaan A
- mittalaite kytketään virtapiiriin sarjaan
Resistanssi (resistance)
Resistanssi on suurre, joka kuvaa materiaalin kykyä vastustaa sähkövirran kulkua. Tunnetuin resestanssia aiheuttava komponentti on vastus. Kun virtapiiriin lisätään vastuksia tai jokin virtapiirin osista on esimerkiksi hapettunut, niin pirissä kulkeva sähkövirta pienenee. Samoin käy kun piiriiin lisätään mikä tahansa sähköa kuluttava laite, esimerkiksi sähkömoottori.
Resistanssin mittaus
-Musta johdin COM-porttiin
-Punainen johdin Ω, - pistokkeeseen
- kytkin kohtaan Ω
- Mittari kytketään rinnan mitittavan kohteen kanssa
- mitattava kohde pitää olla virraton
keskuslukitus
mittaristo
ajotietokone
valot
starttimoottori
äänitorvi
peruutustutka
sähköikkunat
sähköpeilit
takalasin lämmitin
äänentoisto laitteet
navigaattori
penkinlämmittimet
penkin säätömekanismit
tupakansytytin
sähköinen luukkujen avaus
turvävyöt
turvatyynyt
turvävyön esikiristin
abs jarrut
jousitus
ohjaustehostin
ajonhallintajärjestelmä
akku
ajovalojen pesulaitteet
lasien pesulaitteet
puhallinjärjestelmä
kattoluukku
virtalukko
ilmastointi
avoauton katto
4-vetojärjestelmät
automaattivaihteisto
hybridimoottori
sähköautojen voimansiirto
Ohjainlaitteet/tietokoneet autossa
Moottorinohjainlaite
Mittaristonohjainlaite
turvatyynyjen ohjainlaite
ABS/ESP-ohjainlaite
Webasto
ohjaustehostimen ohjainlaite
ilmastoinnin ohjainlaite
mukavuusjärjestelmien ohjainlaite
oviohjainlaite (3-5 kpl)
Valojen ohjainlaite
Gateway
Jännite
Jännitteen tunnus on U ja yksikkö voltti V. Kuvaa kahden navan välissä elektronimäärän epätasapainoa. Jännitteen suuruus kuvaa sitä potentiaalia, joka on mahdollista ottaa käyttöön kun virta alkaa kulkea.
Nimellisjännite
Kuvaa jännitettä, joka virtalähteestä on saatavilla ihanneolosuhteissa. "Voitaisiin kuvitella standardiksi, on sovittu, että 12V akut valmistetaan määrätylle jännitteelle määrätyssä varaustilassa."
Lähdejännite
Tarkoittaa kuormittamattoman jännitelähten jännitettä. Esimerkiksi autonakku silloin kun sitä ei kuormiteta. Kun kuormittamattomasta akusta mitataan jännitettä, jännitteen pitäisi olla yli 12,2V(HUOM. välittömästi latauksen jälkeen jännite on korkeampi 12,5-13,7V).
Napajännite
Tarkoittaa kuormitetun jännitelähteen jännitettä. Esimerkiksi akun lähdenännite on 12,3 V ja kun akkua kuormitetaan esimerkiksi takalasinlämmittimellä , napajännite putoaa 12 volttiin.
Jännitteen mittaaminen
Jännitemittaus tehdään aina rinnan kuluttajan tai jännitelähteen kanssa. Aluksi kytketään mittajohdot mittariin, musta johdin yleensä COM-liitäntään ja punainen johdin liitäntään, jossa on jännitemittauksen symboli. Mittalaite asetetaan jännitemittausasentoon kiertämällä valitsin asentoon -V.
Virta (Current)
Sähkövirta on elektronien liikettä. Sähkövirta en kulje, ennen kuin se on tehty mahdolliseksi kytkemällä piiriin virtalähteen molemmat navat ja muodostamalla johtimilla suljettu vietapiiri. Sähkövirran tunnus on I ja yksikkö ampeeri.
Tasavirta (Direct Current)
Merkitään symbolilla, jossa yläpuolella on yhtenäinen viiva ja alapuolella katkoviiva. Tasavirraksi kutsutaan sellaista virtaa jonka napaisuus ei vaihdu, eli virta pysyy skokoajan samansuuntaisena.
Vaihtovirta (Alternating Current)
Vaihtovirta on sähkövirtaa, jossa jännitteen napaisuus ja virran kulkusuunta vaihtuu. yleisin vaihtovirran/jännitteen muoto on sin-aallon mukainen.
Virran mittaaminen yleismittarilla
- Musta johdin kytketään yleismittarin COM-porttiin
- Punainen johdin pistokkeeseen A max 10A
- Kytkin kohtaan A
- mittalaite kytketään virtapiiriin sarjaan
Resistanssi (resistance)
Resistanssi on suurre, joka kuvaa materiaalin kykyä vastustaa sähkövirran kulkua. Tunnetuin resestanssia aiheuttava komponentti on vastus. Kun virtapiiriin lisätään vastuksia tai jokin virtapiirin osista on esimerkiksi hapettunut, niin pirissä kulkeva sähkövirta pienenee. Samoin käy kun piiriiin lisätään mikä tahansa sähköa kuluttava laite, esimerkiksi sähkömoottori.
Resistanssin mittaus
-Musta johdin COM-porttiin
-Punainen johdin Ω, - pistokkeeseen
- kytkin kohtaan Ω
- Mittari kytketään rinnan mitittavan kohteen kanssa
- mitattava kohde pitää olla virraton
maanantai 22. lokakuuta 2012
Sylinteriryhmä |
Sylinteri.Sylinteri
muodostaa sylinterikannessa olevan puristustilan ja männän kanssa
palotilan. Sylinterit valmistetaan valamalla harmaavaluraidasta tai
kevytmetallista. |
Jarruhuolto
Teimme jarruhuollon Toyota Corollaan. Tarkoituksena oli vaihtaa uudet jarrulevyt ja palat, koska vanhat oli kulunut loppun
Seuraavissa kuvissa työvaiheita:
Aluksi otimme renkaan pois |
Seuraavaksi otimme jarrusatulan pois ja laitoimme sen nippusiteellä roikkumaan jouseen, ja otimme myös vanhat jarrupalat pois. |
Seuraavaksi otimme jarrusatulan kannattimen ja jarrulevyn pois. |
Uudet jarrulevyt täytyy aina putsata koska niissä on rasvaa ym likaa joka estää jarrujen toiminnan. |
Laitoime uuden jarrulevyn paikalleen. |
Seuraavaksi vuoroon tuli liukutapit. Putsasimme liukutapit ja laitoimme niihin kuparitahnaa ettei liukutapit jymähdä paikoilleen. |
Kuparitahnattu liukutappi. |
Laitoimme uudet jarrupalat, jarrupalojen liukupintaan täytyy myös laittaa kuparitahnaa ettei ne jymähdä paikoilleen. |
Sitten puristimme jarrusatulan männän sisäänpäin jotta se mahtuisi oikeaan kohtaan ja laitoimme sen paikoilleen. |
Sitten vain rengas paikoilleen ja auto alas ja katsoimme jarrunesteen määrän. |
Jarrunesteet täytyy vaihtaa n 2 vuoden välein koska sen sekaan tiivistyy vettä ja jarrunesteen kiehumislämpötila pienenee ja jos tulee tiuka jarrutus ja jarrulevyt menevät punahehkuun saattaa tällöin jarruneste kiehahtaa ja jarrujen "tunto" häviää.
Autoon johon teimme jarruhuollon oli jarrulevyjen minipaksuus oli 23 mm.
Jarrunesteenä käytetään tässä autossa DOT 4
Harjoitustyössä opimme huoltamaan ja vaihtamaan kuluneet jarrun osat. Ongelmia ei ilmennyt ja työ sujui hyvin.
Turvallisuusriskejä ei ollut kunhan varmisti että auto on nostettu hyvin ylös eikä se tipu, kunhan muistaa käyttää kuulosuojaimia kun käyttää paineilmatyökaluja ja pitää hanskoja kädessä kun plärää jarrunesteen kanssa koska se on syövyttävää.
Tilaa:
Blogitekstit (Atom)